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ダイハツのブレーキの踏み込みは自分も嫌いです30年前から全然進化してない。ホンダは乗用車と同じフィールだしスズキですら最近はだいぶ良い感じなのに。
私はタフトGターボ4WDに乗っています。主に釣りと日常使いしてますが、非常に満足いています、気に入らない所は街乗りで信号が見ずらい所位です、本格オフロードは無理ですがぬかるみなど普通車がスタッグするところも難なく走ってくれています。又、山道もトール系にしてはロールも少なく快適です、
ハスラーから乗り換えましたがウインカーレバーの仕様以外文句なしです。足回り最高。コスパ良し！2名乗車までがメイン、高速や長距離も使う、そんなに嵩張る荷物は積まない、外観が好き。スーパーハイトもスライドドアも不要、だけどミライースやアルトはなんか違う。そういう人のための車だと思います。例えばリアシート周りが一瞬でも気になる人は違う車を探した方がいいでしょう。
昭和世代からすると今の軽の性能は当時とは別物、小型車レベル以上…。家族が減りほぼ2人乗り…妻はスパイクからNBOXに、私も初の軽で色々試乗して乗り味で刺さりGターボ四駆選びました。私的には最高です。高速、長距離が全然疲れない
昭和の軽自動車は3ATだったような・・とにかくエンジン音がうるさく、車内での会話が出来ないほどでした。
センターコンソールをやめて足元を広くして、リアシートを畳めて荷室を有効に使えるようにすればもっと売れると思います。オプションで良いので、フィアット500みたいなオープントップが付けば尚良いです。
Ｘターボ乘ってる道民だけど、走りも燃費も悪く無いし、何より2，300kmの移動を少しの休憩挟 んで走っててそれほど疲れないですよ。何人も乗せるとか重い荷物を積むとか無ければかなり良い車という印象です。
NAのG-4WDに乗っていますパワー:特に問題無いです﹙飛ばし屋はターボをどうぞ﹚時速100キロでも3000回転ほどで巡航できますバイパスでも2000回転前後での運転になります軽のNAなんだからエンジン唸らせて乗る覚悟でしたが、完全に肩透かし喰らいました😅全く疲れません4WD:重さとか駆動ロスとか頭を過りますが、全く気になりません逆に床下真ん中にシャフト、リアにデフ、と車体バランスが均等化&低重心化するので速度を出すほど安定性を感じますリアサスもFFのトーションバーから３リンク式になり動きが良いです試乗では言われなかったですが、「ハンドリング」が素晴らしいですノーズの入りがリニアにスッと入ります天井の真ん中に太い補強が入っていますガチガチの秘密の１つだと思いますノーズの長さですが、タイヤとの対比を見るところ、他車と変わらないハズです最低地上髙に余裕があるので普段使いがとても楽です多少の雪ならノーマルタイヤでも空転無く普通に走れて驚きました自分的にはハンドリングがご機嫌な軽のGTカーです👍
タフトはスカイフィールのプレミアム感、個室感があるのでハスラーとはジャンルが違う感じですね軽自動車離れした安定した走りにも満足してますクロムベンチャー4ＷＤターボ7ヶ月待った甲斐がありましたよ
タフトはターボがDCVT、ノンターボが普通のCVTでタントシリーズが全てDCVTであるのが違いになります。私の知り合いの方はハスラーと比べてタフトを選びました。このクルマから電動パーキングブレーキになりました。私は現行の電動パーキングブレーキになる前のタントカスタムターボに乗っています。ブレーキが甘いのは同意します。ウエイクの時に直販売会社で調整してもらいました。タントでもやって欲しかったですが直販売会社と相性が悪いのでやっていないです。
タフトはスクエアな外観だけどジムニーほどタフじゃ無いので購入層は男性は少なく女性の方が多い。そして荷室の使い勝手が…不評のようです。自分はGターボとXに乗ってみました。ターボは２人乗って上り坂、２人乗って追い越しで威力発揮でした。普段は硬い脚のカロスポなので、柔らかいなぁ、軽いなぁ、の印象でした。どなたかど同じでウインカーはちょっと…ブレーキは、他社から乗り換え無い限りわからないので、さほど問題ないと思います。
パワーモードはノンターボ車のパワー不足に恩恵が大きいですそれとS字カーブを高速で曲がる時はガラスルーフの重さで若干頭を振られますそれ以外は割と良い車だと思います
さすが🎵感覚鋭いですねぇ… 私は、タフトGターボも所持してます。ちなみに、純正タイヤはヒビが入り安く 他メーカーに変えると もっと乗り心地は良くなります。ブレーキパットも変えるとベターですね。あと、この車にパワスロも入れてますが、それだけで…S６たぶん超えちゃいます。S６は110馬力なんですけどね💧 タフトは そのくらい実力のある車です。。
Gターボクロムベンチャーに乗ってます。2年弱で純正タイヤからBSプレイズに替えました。走りがますます楽しくなりました
タフトのブレーキはあえて、不整地で速度調整しやすいセッティングになってるように思います。ムーブとかはいきなり効きます
クルマ単体ではしっかり感があり、充分いい部類の軽自動車だと思います。ただ、あの車と比べてしまうと、どうしても道具感の面で使い勝手に差が出てしまいますので、アーバンＳＵＶとして乗る分には不満はないかなと。
この間とある商業施設に、おそらく偶然居合わせたのだろうが、ほぼ完全に同仕様同士の2台が並んでて、思わずジックリ見比べてしまいました😅
おもちゃみたいなデザインが良い何より安い!不安になるくらい安い!
ダイハツ不正問題の前はけっこう売れていましたし、（ベスト10の常連でハスラーより上位の時も）月販目標台数4000台もクリアしていました。（ハスラーより2000台も低い）まあ、八方美人なハスラーよりスカイフィールトップやバックパックスタイルみたいに尖ったコンセプトでガチ対決を避けたんでしょうね😅
ターボで燃費20はいかない。
車体のデザインも車体も出来は悪くないんだけどリヤシ━トの使い勝手がなぁー…。本当に走りはしっかりしてるのに造り込み不足がなんとも…。昔、ミラの厶━ンルーフに乗ってたから、この頭上の開放感は良いのは凄くわかる。しかし最近の気候を考えると選択路を考えてしまいます。
その車はどうかしりませんが、ダイハツ独特のウインカー使いにくいです。それだけでダイハツ車は買いません😢それと、宇部道路は高速道路ではありません、自動車専用道路です。
どうしてあんなレバーにしたんでしょうかね･･･そもそも運転操作の部位はむやみに変えるのは安全面でよろしくないし。
はっきり覚えてませんが、リアシートがスライドしなかったのでは？後席も重視する人は、買わないでしょうね。あと、個人的にはダイハツは、安全性を軽視しているメーカーだと思うのでスルー。ダイハツ車は故障も多いというレビューも見かけますし。HONDAから軽SUVが発売されるのを期待していますが、出ないと思います。
また内外装編をご覧いただきたいですが実用性はホンダがいいですね。その分安いので価格をどう捉えるかです。
仰る通りスライド機能は無く、倒して荷室として使う事を重視した造りです。空間は広いのですけどね･･･
今の若者の好みに合った車なんでしょうね 年配の私から見るとカクカクの車=古臭いなんです！購入時ハスラーと比較してる内にサイドビューの見た目のアンバランス差、内装のプラ感、後部座席の機能など色々と目につきハスラーに傾きました ダイハツムーヴも所有してますが今はハスラーオンリーです❤
売れないのはね、高いからだよ😅コスパ悪過ぎ、燃費悪すぎ。
ダイハツのブレーキの踏み込みは自分も嫌いです
30年前から全然進化してない。
ホンダは乗用車と同じフィールだし
スズキですら最近はだいぶ良い感じなのに。
私はタフトGターボ4WDに乗っています。主に釣りと日常使いしてますが、非常に満足いています、気に入らない所は街乗りで信号が見ずらい所位です、本格オフロードは無理ですがぬかるみなど普通車がスタッグするところも難なく走ってくれています。又、山道もトール系にしてはロールも少なく快適です、
ハスラーから乗り換えましたがウインカーレバーの仕様以外文句なしです。足回り最高。コスパ良し！
2名乗車までがメイン、高速や長距離も使う、そんなに嵩張る荷物は積まない、外観が好き。
スーパーハイトもスライドドアも不要、だけどミライースやアルトはなんか違う。
そういう人のための車だと思います。例えばリアシート周りが一瞬でも気になる人は違う車を探した方がいいでしょう。
昭和世代からすると今の軽の性能は当時とは別物、小型車レベル以上…。家族が減りほぼ2人乗り…妻はスパイクからNBOXに、私も初の軽で色々試乗して乗り味で刺さりGターボ四駆選びました。私的には最高です。高速、長距離が全然疲れない
昭和の軽自動車は3ATだったような・・とにかくエンジン音がうるさく、車内での会話が出来ないほどでした。
センターコンソールをやめて足元を広くして、リアシートを畳めて荷室を有効に使えるようにすればもっと売れると思います。オプションで良いので、フィアット500みたいなオープントップが付けば尚良いです。
Ｘターボ乘ってる道民だけど、走りも燃費も悪く無いし、何より2，300kmの移動を少しの休憩挟 んで走っててそれほど疲れないですよ。何人も乗せるとか重い荷物を積むとか無ければかなり良い車という印象です。
NAのG-4WDに乗っています
パワー:特に問題無いです﹙飛ばし屋はターボをどうぞ﹚
時速100キロでも3000回転ほどで巡航できます
バイパスでも2000回転前後での運転になります
軽のNAなんだからエンジン唸らせて乗る覚悟でしたが、完全に肩透かし喰らいました😅
全く疲れません
4WD:重さとか駆動ロスとか頭を過りますが、全く気になりません
逆に床下真ん中にシャフト、リアにデフ、と車体バランスが均等化&低重心化するので速度を出すほど安定性を感じます
リアサスもFFのトーションバーから３リンク式になり動きが良いです
試乗では言われなかったですが、
「ハンドリング」が素晴らしいです
ノーズの入りがリニアにスッと入ります
天井の真ん中に太い補強が入っています
ガチガチの秘密の１つだと思います
ノーズの長さですが、タイヤとの対比を見るところ、他車と変わらないハズです
最低地上髙に余裕があるので普段使いがとても楽です
多少の雪ならノーマルタイヤでも空転無く普通に走れて驚きました
自分的にはハンドリングがご機嫌な軽のGTカーです👍
タフトはスカイフィールのプレミアム感、個室感があるので
ハスラーとはジャンルが違う感じですね
軽自動車離れした安定した走りにも満足してます
クロムベンチャー4ＷＤターボ
7ヶ月待った甲斐がありましたよ
タフトはターボがDCVT、ノンターボが普通のCVTでタントシリーズが全てDCVTであるのが違いになります。
私の知り合いの方はハスラーと比べてタフトを選びました。
このクルマから電動パーキングブレーキになりました。私は現行の電動パーキングブレーキになる前のタントカスタムターボに乗っています。
ブレーキが甘いのは同意します。ウエイクの時に直販売会社で調整してもらいました。タントでもやって欲しかったですが直販売会社と相性が悪いのでやっていないです。
タフトはスクエアな外観だけどジムニーほどタフじゃ無いので購入層は男性は少なく女性の方が多い。
そして荷室の使い勝手が…不評のようです。
自分はGターボとXに乗ってみました。
ターボは２人乗って上り坂、２人乗って追い越しで威力発揮でした。
普段は硬い脚のカロスポなので、柔らかいなぁ、軽いなぁ、の印象でした。
どなたかど同じでウインカーはちょっと…
ブレーキは、他社から乗り換え無い限りわからないので、さほど問題ないと思います。
パワーモードはノンターボ車のパワー不足に恩恵が大きいです
それとS字カーブを高速で曲がる時はガラスルーフの重さで若干頭を振られます
それ以外は割と良い車だと思います
さすが🎵感覚鋭いですねぇ… 私は、タフトGターボも所持してます。ちなみに、純正タイヤはヒビが入り安く 他メーカーに変えると もっと乗り心地は良くなります。ブレーキパットも変えるとベターですね。あと、この車にパワスロも入れてますが、それだけで…S６たぶん超えちゃいます。S６は110馬力なんですけどね💧 タフトは そのくらい実力のある車です。。
Gターボクロムベンチャーに乗ってます。2年弱で純正タイヤからBSプレイズに替えました。
走りがますます楽しくなりました
タフトのブレーキはあえて、不整地で速度調整しやすいセッティングになってるように思います。ムーブとかはいきなり効きます
クルマ単体ではしっかり感があり、充分いい部類の軽自動車だと思います。
ただ、あの車と比べてしまうと、どうしても道具感の面で使い勝手に差が
出てしまいますので、アーバンＳＵＶとして乗る分には不満はないかなと。
この間とある商業施設に、おそらく偶然居合わせたのだろうが、ほぼ完全に同仕様同士の2台が並んでて、思わずジックリ見比べてしまいました😅
おもちゃみたいなデザインが良い
何より安い!不安になるくらい安い!
ダイハツ不正問題の前はけっこう売れていましたし、
（ベスト10の常連でハスラーより上位の時も）
月販目標台数4000台もクリアしていました。
（ハスラーより2000台も低い）
まあ、八方美人なハスラーよりスカイフィールトップやバックパックスタイルみたいに尖ったコンセプトでガチ対決を避けたんでしょうね😅
ターボで燃費20はいかない。
車体のデザインも車体も出来は悪くないんだけどリヤシ━トの使い勝手がなぁー…。
本当に走りはしっかりしてるのに造り込み不足がなんとも…。
昔、ミラの厶━ンルーフに乗ってたから、この頭上の開放感は良いのは凄くわかる。しかし最近の気候を考えると選択路を考えてしまいます。
その車はどうかしりませんが、ダイハツ独特のウインカー使いにくいです。それだけでダイハツ車は買いません😢それと、宇部道路は高速道路ではありません、自動車専用道路です。
どうしてあんなレバーにしたんでしょうかね･･･そもそも運転操作の部位はむやみに変えるのは安全面でよろしくないし。
はっきり覚えてませんが、リアシートがスライドしなかったのでは？
後席も重視する人は、
買わないでしょうね。
あと、個人的にはダイハツは、安全性を軽視しているメーカーだと思うのでスルー。
ダイハツ車は故障も多いというレビューも見かけますし。
HONDAから軽SUVが発売されるのを期待していますが、出ないと思います。
また内外装編をご覧いただきたいですが実用性はホンダがいいですね。
その分安いので価格をどう捉えるかです。
仰る通りスライド機能は無く、倒して荷室として使う事を重視した造りです。空間は広いのですけどね･･･
今の若者の好みに合った車なんでしょうね 年配の私から見るとカクカクの車=古臭いなんです！
購入時ハスラーと比較してる内にサイドビューの見た目のアンバランス差、内装のプラ感、後部座席の機能など色々と目につきハスラーに傾きました ダイハツムーヴも所有してますが今はハスラーオンリーです❤
売れないのはね、高いからだよ😅
コスパ悪過ぎ、燃費悪すぎ。